23. Juli 08:
Unsere Platzprobleme demnächst gelöst!!!

Isidors Nachbau des Oskar Bider Nieuports wird in der Oskar Bider "Baracke" in Langenbruck ausgestellt werden. Die Gemeinde baut dafür die ehemalige Militärunterkunft ein wenig um, so das die Nieuport der Oeffentlichkeit zugänglich gemacht werden kann.

Die zweite Nieuport wird in der ehemaligen Ziegelei in Niederbuchsiten einen Platz finden. Trägerschaft dieses Standortes ist casa fidelio Niederbuchsiten.

Wir danken diesen beiden Institutionen herzlichst für die tolle Unterstützung unseres Projektes.

Je mehr sich unsere Nachbauten einem fertigen Flugzeug nähern und eine Fertigstellung der ersten Maschine in greifbare Nähe rückt, desto grösser wird nun auch das öffentliche Interesse.

Absoluter Höhepunkt nun ein zweiseitiger Beitrag in einer grossen Sonntagszeitung:

Klicken für Zeitungsbericht

Die Arbeiten schreiten wie gewohnt auch während der sommerlichen Hitze voran.

Der Rumpf von Isi ist auch schon bald fertig. Folgende neue Teile wurden zwischenzeitlich hergestellt:

- Nasenleisten

- Achsen 

Folgende Teile sind zur Zeit in Arbeit:

- Flügelholme

- Speichenräder 

Unser Besuch in England ... Old Warden war sehr Eindrucksvoll! Wir konnten da einige sehr interessante Gespräche führen. U.a. mit Piloten von ähnlich alten Maschinen.
Von solchen Erfahrungswerten hoffen wir natürlich auch auf unseren Flugzeugen einmal zu profitieren.

25. Januar 08:
Wegen dem schon einige Male angesprochenen Platzmangel haben wir den ersten fertigen Rumpf am Freitag ins "Zwischenlager" zu Geri nach Hägendorf transportiert.

Ansonsten sind wir gut ins neue Jahr gerutscht.
Die Arbeit geht uns auf jeden Fall nicht aus.

Klicken Sie für ein jeweiliges Grossbild auf das entsprechende Foto. 

12. Dezember 07:
Im Moment sitzen wir am liebsten einfach ein wenig im Cockpit - es ist ja so schön!

Der Motorenspant wird montiert.

27. November 07:
Ein weiterer Meilenstein ist geschafft!

Kuno macht die erste Sitzprobe in seinem Nieuport Cockpit.

Es scheint ja alles zu passen!

Oktober - November 07:

Kunos Rumpf kurz vor Fertigstellung.

Diverse Lackierarbeiten stehen noch bevor.

Die Spanndrähte werden durch die Spannschlösser nachgespannt und  diese mit einem Messingdraht gesichert.

Eine Überlackierung der Drähte dient dem Schutz vor Rost.

Das Cockpit wird demnächst fertig montiert.

Die Verschraubungen müssen ebenfalls alle durch Körnerschläge gesichert werden.

Kurzfilm Werkstatt November 2007

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Das Platzproblem wird langsam dringlich.

Falls jemand ein Lösung hätte, bitte unbedingt melden.

Anfang Oktober hatten wir Besuch u.a. von Herrn Urs Nussbaum CEO der Nussbaum AG Olten, welche uns sehr unterstützen.

Es hat auch hier wieder sehr viel Spass gemacht, das Projekt einem fachlich versierten und interessierten Publikum vorstellen zu können.

Rumpf von Isi

Geri mit Sohn Michael
 

Januar - September 07:

Der erste Rumpf ist fast fertig.
Endlich sieht man für was man schon solange arbeitet.
Kunos Rumpf steht!!

Isis Rumpf ist bereits in Montage.

Der Platz wird langsam aber sicher knapp.

Geri arbeitet am letzten Vergaser.

Kurzfilm Werkstatt August 2007

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Neues Website Re-Design und Aktualisierung durch neuen Webmaster.

Werde mich bemühen dieses tolle Projekt möglichst informativ aktuell zu halten ;-)

November - Dezember 06:
Anlässlich Ihres Jahresendrapportes besucht uns die Luftwaffe!
Die Gruppe unter Oberst G.Läuchli ist absolut begeistert. Auch uns hat dieser Besuch sehr viel Spass gemacht.

Über die Weihnachtszeit geht nicht allzu viel.

Cockpit Nieuport23

August - Oktober 06:

Das Cockpit steht!! Die Teile des Cockpit sind weitestgehend fertig, sodass mit dem Zusammenbau des Flugzeuges bald begonnen werden kann. Im Moment schmiedet Ruedi Müller den Motorenspant.

Heckteil

Ruderpedal

Steuerknüppeleinheit

Metallspantteile

Metallspantteile

April - Juli 06:

Nach wie vor sind wir mit der Fertigung von Teilen für den Rumpf beschäftigt und der Fortschritt ist unübersehbar. Unter anderem ist das Heckteil komplett fertig geworden, das den hintersten Punkt des Rumpfes bildet. Damit wären wir in der Lage, mit dem Rumpfbau anzufangen. Vorher kümmern wir uns jedoch um die Fertigstellung der restlichen Rumpfteile, wie z.B. die komplette Steuereinheit mit Steuerknüppel und Ruderpedalen.

Ebenfalls ist das gesamte Leitwerk (Höhen- und Seitenleitwerk) fertig geworden und lackiert.

In den folgenden Monaten wird es mit der Rumpfteilefertigung weitergehen, damit wir bald mit dem Zusammenbau des Rumpfes beginnen können.

März 06:

Durch Geri sind diese komplizierten Teile entstanden. Das Drehteil für die Aufnahme des unteren Flügels und die Schellen für die Befestigung der V-Streben am unteren Flügel. Ebenfalls ist die Anpassung der Leitwerksteile in Arbeit.

Februar 06:

Ruedi, Kuno und Isi reisen nach Paris und besuchen das Musée de l'air et de l'espace in Le Bourget zwecks weiteren Recherchen. Weitere Metallteile entstehen und das erste echte Maschinengewehr ist im Besitz der NIEUPORT MEMORIAL FLYRERS!

Januar 06:

Das komplizierte Heckteil entsteht. An diesem Teil wird später das komplette Leitwerk montiert.

Dezember 05:

Jetzt werden Teile des Metallspantes verschweisst. Alle Höhenleitwerke sind soweit ebenfalls fertig verschweisst.

November 05:

Die Fertigung der Metallbeschläge schreitet zügig voran. Mit grosszügiger Unterstützung von Ruedi Müller aus Wangen entstehen fast wöchentlich neue Teile

Oktober 05:

Damit der Rumpf bald zusammengebaut werden kann, braucht es immer noch einige Metallteile. Hier die Verbindung Rumpf-Fahrwerkstrebe.

September 05:

Isi ist voller Elan und fährt kreut und quer durchs Land um zu entsprechenden Metallteilen zu kommen.

August 05:

Flüügerchilbi in Langenthal/Bleienbach!. Das ist alljährlich ein Fest und wir stellen zum 1.Mal unser Projekt hier zur Schau. 3 Motoren sind vor Ort!

Juli 05:

Die grosse Sommerpause. Jeder gönnt sich mal so richtig Ferien und so pausiert auch unser Nieuport.

Juni 05:

Der handwerklich geschickte Nachwuchs von Kuno macht sich u.a. an den Oeltank! Eine richtig schöne Arbeit...

Mai 05:

Endlich Frühling. Nun müssen wir wieder mal "richtig" fliegen und bringen die anderen Maschinen auf Vordermann. Schliesslich darf trotz aller Bauerei das Fliegen nicht verlernt werden:-)

April 05:

Die gesamte Benzinversorgung, ausser der Tank, ist fertig! Hier der Haupthahn für den Treibstoff.

März 05:

Ein kleines Wunder sind die nachgebauten LeRhone Vergaser! Mittlerweilen ist ein Exemplar Fix-Fertig. Vorlage war Dani`s Original! Hier geht ein weiterer Dank u.A. an die Fa. Dättwiler in Langenthal.

Februar 05:

Ein weiterer Meilenstein unserer Jäger sind die Leistungseinheiten. Dort wo wir dann "Gas" geben und die LeRhones zum Leben erwecken...

Januar 05:

Polierarbeiten an den Metallteilen werden von uns selber übernommen. Z.B. die Benzinregulierung glänzt bereits wunderbar.

Dezember 04:

Lehrlingswerkstätten arbeiten immer wieder sehr gerne für unsere Nieuports. Das ganze Benzinversorgungssystem steht von der Fa. NUSSBAUM mittlerweilen bereit. Danke!

November 04:

Die Herstellung der Ruderhörner bei der Fa. FRANKE in deren Flugzeugbauabteilung ist ein Herausforderung für alle. High-Tech für alte Flugzeuge.

Oktober 04:

Vorläufige Fertigstellung von Höhenleitwerk und Seitenleitwerk. Alles fertig geschweisst. Nur die Lagerung und die Ansteuerungen sind noch nicht da.

September 04:

Und wieder am fräsen und schleifen und streichen... Diesmal die seitlichen Befestigungsteile für die le Rhone Motoren.

August 04:

Mit Freude dürfen wir feststellen dass wir im bekannten Magazin COCKPIT erwähnt werden! Das motiviert doch!

Juli 04:

Während wir etwas Ferien machen arbeiten andere für uns. Eine Form zum Nachgiessen des Original-Vergasers!

Juni 04:

Planung, Planung, Planung... Wir führen Besprechungen mit den verantwortlichen Ingenieuren und Mechanikern. Es ist immer wieder schön zu sehen wie gross das Interesse an unseren Nieuports ist!

Mai 04:

Besuch in Brüssel! Nochmals wird auf einer Reise nach Brüssel der einzige originale Nieuport 23 photographiert und vermessen... und vermessen und photographiert... und...

April 04:

Höhenleitwerke fast fertig zum bespannen...
Nein, es wird wohl noch etwas dauern.

März 04:

Motorenrevision. Die Oelpumpe als kleines Meisterwerk der damaligen Metallbearbeitung (1916)

Februar 04:

Seitenruder x4! Isi und Kuno haben unter Mithilfe von einem lizenzierten Schweisser unsere ersten Steuerflächen fabriziert. Super!

Januar 04:

Endlich sieht man was das werden soll. Ein tolles Flugzeug! Nun brauchen wir die Metallteile, welche etwas hinausgeschoben wurden.

Dezember 03:

Der Motor von Dani ist nun aufgebockt und wird vorerst für Ausstellungszwecke hergerichtet. 

November 03:

Wir können bereits auf die Unterstützung von verschiedenen Institutionen zählen! Sponsoren

Oktober 03:

Nach wie vor die wichtigste Arbeit ist das Herstellen der unzähligen Holzbauteile. Doch sieht man nun Resultate der Arbeit! 

September 03:

Je einer dieser Splinten wird das Höhenleitwerk festhalten. Etwa 4 cm lang.

August 03:

Ein kleines Meisterwerk in sich ist die Auflage für die Seitensteuerkonstruktion im Rumpf. Massarbeit vom Feinsten.

Juli 03:

Die Einstiegs-Trittbretter aussen am Rumpf werden in Aluminium hergestellt. Wir sehen zum ersten Mal 1:1 dass die Offiziers-Stiefel von Oskar Bider wohl etwas schlanker gebaut waren als unsere heutigen Schuhe.

Juni 03:

Metallbearbeitung... Mit einer selbst hergestellten Biegemaschine werden unzählige Metallteile vorgebogen. Hier ist Geduld angesagt.

Mai 03:

Ein Höhenmesser aus der Zeit kurz nach Ende des 1. Weltkrieges. Ein Original! Die Suche nach Anzeigegeräten ist nicht einfach.

April 03:

Das Bild zeigt einen Original Vergaser des 80 PS Le Rhone. Es ist vorläufig das einzige Exemplar. Arbeiten zum Nachbau von weiteren Vergasern sind bereits im Gange!

März 03:

Die beiden in Amerika gekauften Motoren sind angekommen.
Die zwei 80 PS Le Rhônes sind bestens verpackt... Alle warten gespannt auf das öffnen.

Februar 03:

Auch grössere Teile werden nun vorbereitet. Hier werden Ober- und Untergurt vorgebogen und verleimt. Bis sie zum Einsatz kommen vergeht noch etwas Zeit...

Januar 03:

Nachdem bereits ein Motor aus Italien vorhanden ist, haben wir nun zwei zusätzliche Umlaufmotoren aus dem Jahr 1918 im Amerika gefunden. Eigentlich eine kleine Sensation! Bald werden wir also 3 Le Rhones haben!

Dezember  02:

Die Arbeiten an den Rumpfspanten zeigen erste Resultate. Die unzähligen Holzteile sammlen sich nach und nach zu einem ganzen Werk.

November  02:

Die Nebelsaison ist definitiv hier. In jedem Falle im solothurnischen Gäu, wo ja die Nieuport's entstehen.... Das Bild zeigt Verbindungsstücke zwischen Rumpfspanten und Rumpfgurt mit Anschlusspunkte für die Verspannung.

Oktober  02:

Die Flugsaison geht dem Ende zu. Nun, in der kälteren und dunkleren Jahreszeit ist Bauzeit angesagt. Momentan sind vorallem planerische Arbeiten aktuell. Hier eine Studie wie dann der Rumpf verbunden wird.

September 02:

Langsam wird der Flugtag verdaut... Es war schon viel Arbeit. Aber nun geht es langsam wieder an den Nieuport. Mittlerweilen sind die Spannschlösser eingetroffen! 

August 02:

Der Flugtag! ...er verhindert den Weiterbau am Nieuport. Aber das stört niemanden, denn die Oldtimerflugtage sind ein absoluter HIT!

Juli 02:

Hauptsächlich nimmt diesen Monat die Vorbereitung auf die Oldtimerflugtage in Kestenholz die Zeit in Anspruch. So sind keine grossen Sprünge möglich. Trotzdem werden einzelne kleinere Holzarbeiten weitergeführt.

Juni 02:
Neben der Bauarbeiten an der Holzkonstruktion des Rumpfes (Einzelteil-Vorbereitung), 
geschieht etwas im Hintergrund, aber ebenso wichtig, die Zeichnungsarbeit für die Detailpläne. Jedes Teil braucht einen Plan... Diese werden auf modernen CAD-Systemen gezeichnet und dann z.T. direkt daraus angefertigt.

April 02:

Mittlerweilen sind fast alle Rumpfspanten angefertigt worden... 
Soeben sind die ersten Verstärkungsteile des Heckkasten fertig geworden. Diese werden die Kraft vom Hecksporn und Seitenruder  in den Rumpf einleiten.
Ebenso ist das Rohmaterial für Metallrohre der Leitwerke und einigen Rumpfverstärkungen gekauft worden.